汽車涂裝大致分為車身和車底噴涂兩個(gè)工藝，車身涂裝主要是噴漆，車底涂裝主要是噴密封膠或PVC塑溶膠。雖然，現(xiàn)在汽車涂裝工藝多采用了智能設(shè)備，噴涂較為均勻，提升了美觀度。但是，在工藝操作過程中，還是會受到管路熱量散失的影響；特別是環(huán)境溫度越低，漆或膠在管路傳輸中散熱量越大。當(dāng)溫度過低時(shí)，漆或膠的黏度會增大，流動(dòng)性變差或堵塞，造成因流量不足而影響噴涂時(shí)的霧化效果；噴涂面就會出現(xiàn)厚度不均勻，有凹凸不平等缺陷。這就需要對現(xiàn)有的涂裝設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，通過電伴熱輔助加熱來確保工藝要求。

 

 

    就目前常用的幾種伴熱方式來看，熱水或蒸汽伴熱需要安裝大型鍋爐設(shè)備，且伴熱管線安裝較為復(fù)雜；投入成本相對較高，不適合汽車涂裝的工作使用環(huán)境。采用電伴熱方式到是較適合，不需要安裝任何大型設(shè)備。只需要在漆或膠輸出的管路兩側(cè)，分別安裝一根伴熱帶；如兩根35W/米伴熱帶，平行貼敷管路對應(yīng)的兩側(cè)，可起到伴熱均勻的效果。用耐溫、防腐的鋁箔膠帶或壓敏膠帶固定，外面增設(shè)保溫層即可。將伴熱控制箱設(shè)置在噴涂作業(yè)區(qū)，并采用溫度調(diào)節(jié)自動(dòng)控制方式。達(dá)到與涂裝設(shè)備同區(qū)域操作，實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)節(jié)的目的。通過對汽車涂裝管路電伴熱技術(shù)改造，滿足了工藝溫度恒定的需求，使管內(nèi)漆或膠始終保持流動(dòng)液態(tài)狀，確保車輛涂裝時(shí)噴漆或噴膠質(zhì)量。